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2012年12月31日月曜日

大晦日ですやん (ツアーマスター・シナジー2.0 ジャケットライナー)


もう今日は大晦日ですやん。 なべです。お久しぶりです。
ネタができたので今年最後の更新しときます(笑)

実は密かにクリスマスに注文していたものが、やっとこさ昨日の朝に届いたのだった。


tourmaster ツアーマスター・シナジー2.0 ジャケットライナー
バッテリーテンダーのオマケつき(笑)

待ってたよー!っと歓喜しながら付属品をチェックすると…
なんと肝心のパワーリードハーネスが入ってへんやーん!!

即座にクレーム電話するも留守電。

ああ、、30日だもん。。そらそうだよねー!!(泣)
とりあえず(#゚Д゚)ゴルァ!!メールしたけど返事がいつになることやら。
まあ仕事ちゃうし、これで死ぬこともないし、べつに急がなくてもええねんけどね。

くっそー!腹立つ!(爆)

という訳で一刻も早く試したいので代用出来るモノが無いか探してみた。
えーと、ツアーマスターのジャックは5.5mmX2.5mmのDCジャックなのね。
検索しまくりマルツパーツ館のWEBで発見。
おっと31日まで営業、即日発送できるんかいな!偉いぞマルツパーツ館!
コード付きDCジャックとシガープラグを代引きでポチっとしときました。

というか今日発送されたらいつ来るのかな?
もしかして元旦?ああ、クロネコさんごめんなさい(;´∀`)

では皆様、良いお年を! 

2012年10月9日火曜日

前後スプロケット交換

チェーンを交換してからステップまわりに微妙な振動を感じていました。
まあスプロケ交換してないし、そのうち馴染むだろ~っと安易に考えてました。

がしかし。

全ミーの道中どんどん激しくなり、帰りにはもうステップを踏むのが苦痛に。
誰にも言えませんでしたが(笑)

ということでコソコソ前後スプロケ交換しました。安心の純正品。安い。
電動インパクトレンチでネジ楽々~と思いきや、どうしても外れないネジが。
ドライブ、その他はあっさり外れたけどドリブンの1本だけ鬼のように頑固です。


わちゃわちゃ騒いでも時間の無駄なのでタイヤ外してハブ持ってRBに車でGO!
RBでも電動インパクトでは外れず、強力なエアーインパクトでドカンと外れました。
工賃210円(笑)安いのか高いのかわからんけど助かりました。


持って帰ってサクッと交換。

取り付けトルクは
ドライブスプロケ54Nm
ドリブンスプロケ108Nm
リアアクスルナット93Nm

リアアクスルシャフトは意外とすんなり入りました。
グリスはゾイルのグリスを愛用しています。


ついでにチェーンアライメントツールとやらも試してみた。


う~ん。地味に便利かも。
チェーンまっすぐなのが目で判るのは安心です。結構音が変わるし。

高速で試走しましたが不快な振動はバッチリ消えてました。
やっぱりチェーン交換時はスプロケもセット交換がベターなのですねw



2012年9月19日水曜日

VARADERO JPN 第12回全国オフ at 岐阜 2012

2012年9月15~16日に岐阜県の美濃にてバラデロJAPANの
全国ミーティングがあったので参加してきました。

16時現地スーパー前に集合との事。

岐阜はそんなに遠くは無いので結構のんびり準備して、、


 10時くらいに家を出発!


高速道路は京都からの渋滞で結構疲れたw
流石は連休…恐るべし。つか暑い。


多賀SAで遅い昼食。
このSAは風呂も仮眠室もあるしお気に入りです。


そうだソフトクリームは食っとかないと!と買ったは良いけど、
気がついたら一気に食っちゃってました。
日本昭和村にて。


その後、順調に進み集合場所へ16時、予定通りに到着。


いきなりクロスツアラーが出迎えてくれました(笑)
やっぱ新車はイイなぁ。


黒いアルミサイドケースもイイなぁ。バラに付けようかな?
でも昔クラウザーK2パニアで事故った苦い思い出があるので悩み中です。

全員揃ったところで今夜の宿、笹尾荘まで移動。


ドカンと到着。駐車場は超広いです。
しばらくして雨が振ってきました。めっちゃ涼しい。

施設自体はこんなトコの笹尾荘という貸切施設だそうです。
HP等で写真は見てたので外観は知ってましたがホンマ古くてボロくてビックリ。
あんなトイレ久々に使ったよ。目に染みる懐かしい香りがしました(笑)


結構広い風呂に入ってから、夕食開始!

おお!らくだ山地鶏って!!堅い!でも美味い!
ハサミ持って来いという司令の意味が良く判りました。
その後どんどん食材が投下されていきます。
鹿肉とかベーコンとか白川ハムとか宇都宮焼きそばとか(笑)
大変おいしゅうございました。また食いたい。


結局、宴会は午前2時まで続きました。楽しかった(^^)
久々に満点の星空の中、天の川を見ました。めっちゃ癒されました。


朝は6時30分に起床!( ゚Д゚)ネムヒー
でも皆さん既に起きてゴソゴソしてます。


朝食はカレーうどんでした。大好きです(笑)
最後に笹尾荘の前で集合写真を撮って解散~!

 
そのまま帰るつもりでしたが、関西組がビーナスライン経由で帰る?という悪魔の囁きが。


ここまで来たんだし今からなら夕食の時間までには帰れるかな~
なーんて今考えると甘すぎる考えで参加する事に。もちろん無理でした(笑)
こんなチャンス年に1回の事やし!いいのだ!


という事で霧ヶ峰に到着。関西&四国3名、関東3名

うはー!気持ちいい!

よし!ソフトクリーム食ったし(笑)ビーナスライン走って飯食って帰ろう。


※ちょうど携帯の電池が無くなってビーナスラインの写真が撮れませんでした。
この2枚写真はご一緒したすぎ。さんからお借りしました。


標高2000メートルは雲の上です。
ああ、、来て良かった(*´ω`*)


帰りは名神が大渋滞で帰宅は午後11時過ぎになっちゃった。
全走行距離は約850キロくらいかな。


来年は四国らしい。
渋滞はしんどかったけど楽しかったよ。また参加するよ!

2012年9月12日水曜日

カウルセッティングナット【パーツ流用】

プラグ交換もして全ミー準備万端。

しかーし!カウル取り付け時にカウルセッティングナットとやらが破断してるのを発見。。
なんか出かけるとなると色々と出てきますなぁ。いつも思うけどホンマに不思議。


こんな奴です。バッチリ破断してます。クルクルと空回りして固定できません。
見たところ単なるウエルナットなんですが、念のため純正品の価格をチェックしてみます。
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HONDA 品番[ 90111MM9000 ]  ナツト,カウルセツテイング 5M

定価(税込) ¥315   × 1 個 =  \315
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なんか異常に高い…。

確か持ってたよなぁと、ゴソゴソと手持ちのウエルナットを見てみると…


ありました。どう見ても同じ物。
キタコ:ウエルナットC-550 (M5 x P0.8用) 5個入って430円。

以前、サイレンサーの穴を塞ぐ用に買った奴でした(^^)


2012年9月9日日曜日

DMVアジャストレバー【人柱報告】

DMV可倒式アジャストレバー左右セット■XL1000V/NT700V

以前、ヤフオクで見て問い合わせしたら「フィッティングに問題は無い」と
回答をもらった事があったので、ひとつ人柱覚悟でヤフオクにて落札してみました。
ん〜やっぱり適合がCB1300SFとか色々と書いてある…
 質感は(・∀・)イイ!!
ガ━━(;゚Д゚)━━ン!! 

クラッチレバー全然カタチちゃうし。
しかもタイコの穴とボルトの穴の位置関係が逆!
切った貼ったの改造も出来るレベルではありませんやん。

速攻で写真付で問い合わせすると返品不可だったのが返品可になりました。
メーカーには適合を問い合わせるとの事です。
こんな結果となりましたが商品自体は質が良かったので本当に残念です。

以上、人柱報告でした。

つか適合確認くらいちゃんとしろよDMV…(´・ω・`)

2012年9月3日月曜日

2012全国オフ 参加準備~

来週末は2012年バラデロJAPAN全国オフ !
去年は多忙で見送りましたが今年は参加します。

とりあえず毎晩コソコソと準備中。

まずはSONYのハンディナビU-35のクレードルをばらしてハンドルマウントに。


U-35を買ってからもう2年も経つのか。
防滴仕様のポータブルナビはまだ珍しかったので飛びついたっけ。

元々クレードルは吸盤タイプだったのでスクリーン裏にくっつけて使ってたんだけど、
車でも使ったりしてるうちに傷が付いたりして吸盤がダメになってしまいました。

といいうことで、このクレードルはバイク用に専念してもらう事にしてサクッと改造しました。
クレードルのばらし方はググれば一杯出てきますので割愛しますw 

ハンドルバーをはさむクランプ部分は近所のバイクセブンで

一番安かったドリンクホルダの部品を流用しました。

で残ったドリンクホルダの部品は…


付きましたw

超テキトーなんだけど大丈夫かな?(笑)

2012年9月1日土曜日

チェーン交換

仕事柄、先月はお盆進行の影響を受けててんやわんやでした。

なべです。お久しぶりです。

新しいチェーンはだいぶ前から買ってあったのですが先日やっと交換。



交換前のチェーン。錆びが凄い。


グラインダーでピンの頭をちょっと削り、カット。


新品チェーンを張って、かしめて終了。
RK :スーパーゴールドGSシリーズ(GS525XW)チェーン112リンクです。

この後、張りを調整して試走~


やっぱ押し歩きは軽くなった。でも乗った感じはあまり変わらず。燃費が延びたら良いなぁ。
高速、山道と100キロ程走ってきましたが気になる初期伸びはほとんど無い感じです。

  

マフラーのバッフルは自作の追加バッフルは取っ払い、ノジマだけにしました。
ちょい乗りには良い感じの音なんだけど、ツーリングにはもう少し小さい方が良いかなぁ。
いい塩梅にするのってホント難しいです。

一度ノーマルに戻して頭をリセットしようかなぁ。

2012年7月28日土曜日

内圧コントロールバルブ 試走

土曜の朝、5時起床で乗って来ました☆彡

相変わらずのコースですが
試走なので致し方なし。

早朝の六甲は超気持ちよかったです。

AIシステムも元に戻したので
エンジンは終始好調でした。





今回の自作内圧コントロールバルブにおいての感想ですが

なんとなくエンブレが弱くなって町中でも乗りやすくなったカモとか。
なんとなく空ぶかしでも回転上昇が早くなったカモとか。
なんとなく高速巡航で振動が減ったカモとか。
プラシーボ効果爆発の「なんとなく良いカモ効果」はありました(^_^;)
総合的に見まして「劇的な変化は無い」というのが正直な所です。
※DIYバリバリのなんちゃって仕様ですので効果が薄いだけかもしれません。

私的にはレースをする訳でもありませんのでコレで全然OKです(笑)

ただ、、

やっぱマフラーが静かすぎる…物足りない。
追加バッフルはどうも失敗っぽいです。
もう少しだけ音を大きくしてあげましょう。

爆音が好きな訳では無いんですけどね…(´・ω・`)

2012年7月23日月曜日

内圧コントロールバルブ装着その2

早くガソリンタンクだけでも戻そうと
ホース配置を逆さまにしてみました。
金属のホースバンドは重いので却下。
替りにタイラップ留めにしました。

おっと意外と良い感じ。
ガソリンタンク戻して始動OK。
とりあえず装着完了です。


また時間が出来たらドカンと試走して来ます(^^)

AIシステム戻し&内圧コントロールバルブ装着その1

日曜日の夕方

やっといじくる時間が出来ましたが2時間弱程度でサクッと…暑いし(;´∀`)

まずは予定通りAIシステムを戻します。
アルミ板を外すだけですので写真は無し。
エンジンをかけると懐かしいエンジン音と安定したアイドリング。
結構派手にブリッピングしてみましたが生ガス臭もありません。
まずは一安心。私の場合はAIキャンセルをしない方が「吉」のようです。

次はカウルを外しタンクを下ろして
内圧コントロールバルブの取り付け。

今回アンダーカウルも外しましたので
結構簡単にタンクが下ろせました。
単に慣れただけかもしれませんが。

エアクリーナーボックスを開けます
まずはノーマル状態で観察…
色んな所にオイルが滲んでる…
オイルミストかな?(;´∀`)

ブリザータンクは結構有効なのかも。
装着する内圧コントロールバルブは
 「KTMバックプレッシャーバルブ」
とりあえず予定通り組んでみました。
・純正パーツ
内径17ブリザーホース
(短い方のホース延長用)
・ホムセンパーツ
15、18mm対応Y字ホースジョイント
耐圧耐油ホース内径15mm
・手持ちパーツ
適当なステンのホースバンド

もうDIY感バリバリ(笑)

予定通りちゃんと付いたんですが、ここで重大な事に気が付きました。
このままではブリザーの出口が吸気温度センサーに近すぎやしませんか?
(吸気温度センサーはホースジョイントの左下にある白い突起)

そうかホース取り回しの参考にした車両はVTR1000FでFIでは無いんだった。
ああ、、嫌な予感しかしない(*´Д`)

ブリザー出口を逆の右上にすればなんとかなるかな?
ブリザータンクにバルブを取り付けるとかワンクッション置いた方が良いのかな?

とか色々と考え込んだところでタイムアウト。子狸達のお風呂タイムです。
アンダーカウルとタンクは外したままで終了~

続きはまた次回です(^_^;)

2012年7月17日火曜日

追加サイレンサー試走

早朝2時間ほどサイレンサー追加で試走して来ました。
コースは相変わらず自宅~高速~六甲~自宅













結果:
アフターファイアーは減らなかったけど音が以前よりは小さくなった!
アクセル開けても以前程の爆音ではなくなった!
加速や車速の伸びは以前より悪くなった感じがするけれど
そんなところは要求してないので許容範囲。

ツーリングには丁度良い緩~い感じになりました。
でもちょっと静か過ぎて物足りなくなるかも…(´・ω・`)

次回はAIシステムを元に戻して様子を見たいと思います。

→後日、Aシステムは元に戻しました。

2012年7月16日月曜日

AIシステム再考 その2

前回AIキャンセルでアフター
ファイアーが終始マイルド!?

と書きましたが、
またちょっと走ってみたら
わからなくなってしまいました。

とにかくなんか不安です(笑)


感覚的ですが燃調のバランスを崩して不安定になってしまった気がします。

というかアイドリング生ガスくさいし~
エンジン音がコモッた感じなのが気に入らない。
心の安全の為にAIは元に戻す方向で決まりそうです。
→後日、Aシステムは元に戻しました。

とはいえまだまだ釈然としませんのでまたまた軽く実験をしてみます。
エンドバッフル部に追加サイレンサーを足してヌケを悪くしてみようかと。
ヌケを悪くすれば多少アフターファイアーも減るんじゃね?という単純思考です。
まあアクセル開けると爆音ですのでツーリングも出来る仕様にしたいという事で。

早速素材を集めてDIY!
コー◯ンで買ったステンレスの
パンチングメタル~!
ダ◯キで買ったステンレスたわし!
パンチングメタルは適当な棒を芯に
トンカン叩くと筒状に出来ました。
こいつにたわしを巻いて巻いて~!

ステンの針金でグルグル組んだらこんな感じ。
残念ながらこのままでは入りませんでしたので
エンドバッフルと追加サイレンサーは分離しました。
分離しちゃったのでステンたわし飛び出し防止に
エンドバッフルに仕切り板をかまして~












完成!

アイドリングはめっちゃ静かです。
ノーマルより静かかも(笑)

ここで時間切れ。
試走は次回です♪~(´ε` )