エアーインジェクション・システム（2次空気導入装置）再考

2次空気導入装置
http://www.honda.co.jp/environment/steps/products/motorcycle/fd020500.html

AIキャンセルはイマイチの結果で元に戻すと言いましたが、
それだとなんだか釈然としませんでしたので再考しました。

ググると「音が変わった」「完全に消えた」という意見が散見できるんですが
少し考えまして、ちょっと勘違いをしていたのかも？と思いました。

確かにアイドリングの時点からして音は変わったのですが
よくよく考えると明らかに違うのはアフターファイヤーの音でした。
音自体は消えませんでしたが「パン」から「ポン」になっていました。
「パン！パパパン！！」みたいな派手な音は皆無だったのです。
「パン、ポポポン～」みたいな感じで終始マイルドでした。

ああ～AIキャンセル効果とはコレだったのかも！と思いました。
※個人の感想です。すぐに撤回するかもしれません（笑）

それを考えると振動の増加もまあ許容範囲かなと思ったりしましたので
AIキャンセルはそのままでしばらく様子を見てみようと思います。
打開策としてクランクケース内圧コントロールバルブを検討中です。
振動の増加はVツインのドコドコ感UP！とポジティブにスルーするかも。

ああ楽しい(*´ω｀*)

→後日、Aシステムは元に戻しました。

現実逃避

月曜日が晴れましたので昼からこっそり現実逃避して来ました。

コースはお決まりの自宅～高速～六甲～下道～自宅です。

前日のエンストですがプラグかぶりのようでした。
今回始動した時はプラグも乾いていたようで問題なし。
しかし空ぶかしで若干アクセルのツキが悪い。
排気音がコモッた感じ？なのは変わらず。

まず発進時に感じたのは低速トルクが少し太った感じ。
高速走行では振動が増えた感じ（加速云々は変わらず）
山道で感じたのは中低速でのエンブレが少し強くなって
そこからの加速＆レスポンスが、若干ですが良くなった
感じがしました。

しかし肝心のアフターファイアーですが消えません。
終始変わらず回転を上げた後のエンブレでパンポン音が。
やっぱサブコンで燃調を取らないとダメですか(´・ω・`)

という訳で、良くなった部分もあったのですがプラシーボ効果かも。
ネガな要素が気になりますのでAIシステムは元に戻したいと思います。 
→後日、Aシステムは元に戻しました。



マフラーの蓋は溶けませんでした～良かった(*´ω｀*)

DNAモトフィルターの音も
気にならなくなりました。

人の感覚って曖昧ですね～

ああ楽しい(*´Д｀)

週末バイクいぢり

日曜は雨でツーリングは中止でしたが、、
夕方は少し雨が止みましたので少しバイクをいぢってみました。

まず、マフラーの穴は
ウエルナットで塞ぐことに。
ネジは耐熱黒に塗装。

今度はガッチリ塞がってます。
あ、クロロプレンゴムだから溶けるかも。
外側はそこまで高温にはならないかな。

次の実験～

こんなものを自作してみた。
アルミ板0.５mmで制作。

いわゆる「AIキャンセル」とか「2次エアーカット」です。
「アフターファイヤー対策」でググると一杯出てきます。
私も実験的にキャンセルしてみます。

AIリードバルブにアルミ版を重ねて元に組み戻します。
前後バンクに装着後、とりあえずエンジンをかけてみた。

最初は普通だったが、突然エンジンが止まった。
再始動しようとするもエンジンがぐずる。
アクセルあおってエンジンかかかるが、
アイドリングが妙に下がって、排ガスはめっちゃ臭い。
なんか排気音も変わった気がする、、

やってしもうたか～(；´∀｀)

もっと分析したいが残念ながら時間切れ。
続きは、また後日。

→後日、Aシステムは元に戻しました。

DNAモトフィルターその後

日曜の夕方にちょっと走って来ました。
お決まりの高速～温泉～六甲山～自宅です。


まず走りだして感じたのがタンク下から感じる、
ガサガサした雑音の増加。吸気音？

気のせいかな？ジェットヘルメットだからかな。

でも吸気効率が良くなってるんだからトレードオフじゃ！
と高速でドカーン！とスロットル全開！

結果…ちょっとレスポンスと加速伸びが良くなった？
でもプラシーボ効果と言われれば否定できない。
※個人の感想です（笑）
※エンブレ時のアフターファイアーは相変わらず。

次は純正にしてみます‥(´・ω・｀)

調子こいたおかげでマフラーのホールプラグが浮いて
隙間からオレンジっぽい白い粉？が激しく吹いてました。
 ※写真は、カッコ悪いので慌てて拭いた後。

しかも中が溶けてグラスウールにくっついて取れない。
こりゃイカンと対策を考え中。

↓
最終的にウエルナットで落ち着きました。
週末バイクいぢり

DNAモトフィルター装着

DNAのモトフィルターが到着。

少し時間が出来ましたので、
早速装着してみました。

まずはタンクを下ろします。

25Lタンクはやっぱりデカい。
半分以上ガスが残ってましたので
腰に来ました。

左右、燃料コックのホースが２本、
燃料センサのコード（カプラ）２本、
タンク裏の（ブリザー？）が３本。
全部でホース５本＆コード２本抜き。
２つある燃料コックは共にOFF。

順調にエアクリーナーの蓋を開ければ
当然のようにノーマルの
エアフィルタが現れました。

前方にエアコントロールってのが
付いててビックリ。
こりゃ動作が見たい（笑）




子どもたちが寝てるのでエンジンはかけれません。
気を取り直してDNAに交換します。
持った感じはＫ＆Ｎと全く同じですね。
でもＫ＆Ｎにグリスは無かったなぁ。
グリスは気休め程度に薄く塗っておきました。

あれ？ノーマルにはあるエアコントロールに繋がる
ガイドみたいな壁（羽？）が無いけど大丈夫なのかな？

…

まあいいか(´・ω・｀)　

後は蓋閉めてクリーナー上部にDNAシールをペタ！

最後にクソ重いタンクを乗っけて〜
ホースとカプラを慎重に繋いで〜
燃料コックをONに戻して終了。

※試走は出来ませんでしたのでインプレは後日です。









ついでにホールプラグも入手しましたので装着しました。



↓
ホールプラグはダメでした。
DNAモトフィルターその後
最終的にウエルナットで落ち着きました。
週末バイクいぢり