日曜の夕方にちょっと走って来ました。
お決まりの高速~温泉~六甲山~自宅です。
まず走りだして感じたのがタンク下から感じる、
ガサガサした雑音の増加。吸気音?
気のせいかな?ジェットヘルメットだからかな。
でも吸気効率が良くなってるんだからトレードオフじゃ!
と高速でドカーン!とスロットル全開!
結果…ちょっとレスポンスと加速伸びが良くなった?
でもプラシーボ効果と言われれば否定できない。
※個人の感想です(笑)
※エンブレ時のアフターファイアーは相変わらず。
次は純正にしてみます‥(´・ω・`)
調子こいたおかげでマフラーのホールプラグが浮いて
隙間からオレンジっぽい白い粉?が激しく吹いてました。
※写真は、カッコ悪いので慌てて拭いた後。
しかも中が溶けてグラスウールにくっついて取れない。
こりゃイカンと対策を考え中。
↓
最終的にウエルナットで落ち着きました。
週末バイクいぢり
2012年6月26日火曜日
2012年6月18日月曜日
DNAモトフィルター装着
DNAのモトフィルターが到着。
少し時間が出来ましたので、
早速装着してみました。
まずはタンクを下ろします。
25Lタンクはやっぱりデカい。
半分以上ガスが残ってましたので
腰に来ました。
左右、燃料コックのホースが2本、
燃料センサのコード(カプラ)2本、
タンク裏の(ブリザー?)が3本。
全部でホース5本&コード2本抜き。
2つある燃料コックは共にOFF。
順調にエアクリーナーの蓋を開ければ
当然のようにノーマルの
エアフィルタが現れました。
前方にエアコントロールってのが
付いててビックリ。
こりゃ動作が見たい(笑)
子どもたちが寝てるのでエンジンはかけれません。
気を取り直してDNAに交換します。
持った感じはK&Nと全く同じですね。
でもK&Nにグリスは無かったなぁ。
グリスは気休め程度に薄く塗っておきました。
あれ?ノーマルにはあるエアコントロールに繋がる
ガイドみたいな壁(羽?)が無いけど大丈夫なのかな?
…
まあいいか(´・ω・`)
後は蓋閉めてクリーナー上部にDNAシールをペタ!
最後にクソ重いタンクを乗っけて〜
ホースとカプラを慎重に繋いで〜
燃料コックをONに戻して終了。
※試走は出来ませんでしたのでインプレは後日です。
ついでにホールプラグも入手しましたので装着しました。
↓
ホールプラグはダメでした。
DNAモトフィルターその後
最終的にウエルナットで落ち着きました。
週末バイクいぢり
2012年6月12日火曜日
バグスタータンクバッグ
念願のバグスター製タンクバッグを購入。
微妙に値段が高いのがネックですが、良い物は長持ちするだろうとゲット!
容量11LのNEWSIGNです。
写真で見ると小さくて薄い感じでしたが、
実際に見ると丁度良い大きさだと思いました。
大陸横断ツーリングでもしない限り
これで充分だと思います(;´∀`)
ポケット類も充実
透明のレインカバーも付属
メインスペース
高さは見たとおり低いんですが
意外と入ります。
※一眼デジカメもなんとか入りました。
中の黒い物体はヘルメットカバーです。
これでヘルメットをタンクバッグに
くっつけて運べます。※付属品
裏面にはしっかりした肩紐があり本格的なリュックサックになります。
まだ一回しか走ってませんが、タンクバッグはタンクカバーの金具に
簡単、ガッチリ付きますので走行中にズレたりする事もありませんでした。
意外と縫製も良くて、デザイン&使い勝手も非常に良い!
後は耐久性ですね(*´ω`*)
微妙に値段が高いのがネックですが、良い物は長持ちするだろうとゲット!
容量11LのNEWSIGNです。
写真で見ると小さくて薄い感じでしたが、
実際に見ると丁度良い大きさだと思いました。
大陸横断ツーリングでもしない限り
これで充分だと思います(;´∀`)
ポケット類も充実
透明のレインカバーも付属
メインスペース
高さは見たとおり低いんですが
意外と入ります。
※一眼デジカメもなんとか入りました。
中の黒い物体はヘルメットカバーです。
これでヘルメットをタンクバッグに
くっつけて運べます。※付属品
裏面にはしっかりした肩紐があり本格的なリュックサックになります。
まだ一回しか走ってませんが、タンクバッグはタンクカバーの金具に
簡単、ガッチリ付きますので走行中にズレたりする事もありませんでした。
意外と縫製も良くて、デザイン&使い勝手も非常に良い!
後は耐久性ですね(*´ω`*)
2012年6月6日水曜日
久々にオイル交換
投入したのは前回と同じくホンダ ウルトラG4。
前回交換から1000キロも走ってませんが、
時間だけは半年以上経っています(;´∀`)
今回オイルフィルター交換は無しでオイルは3.4L(フィルター交換時は3.6L)
本当にこのオイルは粘度が低いので排出&注入がめちゃくちゃ早い。
後で排出したオイルを見たところ、走行の割りに結構汚くなってました。
ああ、交換して良かった。すっきり~!
しかし、このオイルいつまで経ってももフィーリングが変わらん気がする。
モチュール300Vの時は3ヶ月も経ったら明らかに劣化が感じられましたが。
(注)個人の感想です。私が鈍感なだけかも。
よし次は!エアフィルター交換だ!と行きたいトコなんだけど
物がまだ来てないのでお預け。
とりあえずガソリン満タン状態をなんとかせんとあかんな…(´・ω・`)
前回交換から1000キロも走ってませんが、
時間だけは半年以上経っています(;´∀`)
今回オイルフィルター交換は無しでオイルは3.4L(フィルター交換時は3.6L)
本当にこのオイルは粘度が低いので排出&注入がめちゃくちゃ早い。
後で排出したオイルを見たところ、走行の割りに結構汚くなってました。
ああ、交換して良かった。すっきり~!
しかし、このオイルいつまで経ってももフィーリングが変わらん気がする。
モチュール300Vの時は3ヶ月も経ったら明らかに劣化が感じられましたが。
(注)個人の感想です。私が鈍感なだけかも。
よし次は!エアフィルター交換だ!と行きたいトコなんだけど
物がまだ来てないのでお預け。
とりあえずガソリン満タン状態をなんとかせんとあかんな…(´・ω・`)
2012年6月4日月曜日
ちょっと試走
先週バッフル交換後とりあえず試走してきました。
2時間くらいしか走れなかったけど良い感じです。
自宅から高速で六甲の麓までドカーンと行って後はクネクネと山越えルートで自宅へ。
まず自宅から高速道路
音は…走行時はやっぱちょっと五月蝿いかな、、、まあ爆音ハーレーよりは静か。
フルフェイスのヘルメットなら長距離ツーリングでも大丈夫そうな感じです。
エンジンの感触としては3千回転あたりでトルクの谷がハッキリでてしまいましたが
それ以降はレッドゾーンまで気前よくドカーンと回ります。
バッフル付けててもやっぱ元々の抜け自体が違う感じ。
あまり調子に乗ると免許もドカーンと飛びそうです。
一方、低中速コーナーばかりの山道では
今までどこのギアも合わずダラダラ走ってたのが嘘のよう。
回転延びが良くなったので2速ホールドで走るとめちゃめちゃ気持ち良い!
柏氏推奨の「直ピーカートロ」走行が最高に楽しい!(;´∀`)
帰ってきてバッフルをチェックすると、、
穴の蓋がなんか浮いとるがな。
まあ取れなくて良かった。
↓
最終的にウエルナットで落ち着きました。
週末バイクいぢり
2時間くらいしか走れなかったけど良い感じです。
自宅から高速で六甲の麓までドカーンと行って後はクネクネと山越えルートで自宅へ。
まず自宅から高速道路
音は…走行時はやっぱちょっと五月蝿いかな、、、まあ爆音ハーレーよりは静か。
フルフェイスのヘルメットなら長距離ツーリングでも大丈夫そうな感じです。
エンジンの感触としては3千回転あたりでトルクの谷がハッキリでてしまいましたが
それ以降はレッドゾーンまで気前よくドカーンと回ります。
バッフル付けててもやっぱ元々の抜け自体が違う感じ。
あまり調子に乗ると免許もドカーンと飛びそうです。
一方、低中速コーナーばかりの山道では
今までどこのギアも合わずダラダラ走ってたのが嘘のよう。
回転延びが良くなったので2速ホールドで走るとめちゃめちゃ気持ち良い!
柏氏推奨の「直ピーカートロ」走行が最高に楽しい!(;´∀`)
帰ってきてバッフルをチェックすると、、
穴の蓋がなんか浮いとるがな。
まあ取れなくて良かった。
↓
最終的にウエルナットで落ち着きました。
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